Grundsätzlich ist die Intention, die damit bezweckt wird, schon richtig gut: Die Kapazität der S-Bahn so erhöhen, dass eine höhere Taktdichte auf den Außenästen möglich und damit mehr Leute zum Umsteigen auf den ÖPNV bewegt werden. Nur wäre das mit dem Südring viel billiger und schneller gegangen. Aber das seinerzeitige Gutachten, das Grundlage für die Entscheidung pro Tunnel/gegen Südring war, ist zu einer Zeit entstanden als es der Bauwirtschaft richtig schlecht ging. Und ich behaupte, dass da die Lobbyisten der Bauwirtschaft dafür gesorgt haben, dass die Tunnellösung raus kommt. Weil man mit dem Tunnelbau wesentlich umsatzträchtigere Aufträge bekommt, als mit dem oberirdischen Bau von ein paar zusätzlichen Gleisen und Bahnhöfen. Deshalb musste es damals der 2. Tunnel werden. Mit dem Geld hätte man viele Außenäste ertüchtigen und den Südring bauen können. Sollte man jetzt schnellstmöglich zusätzlich tun. Geld spielt momentan eh keine Rolle. Geht billig her. Also nichts wie ran an S-Bahn-Nord- und Südring. Damit könnte man die Umsteigebeziehungen in München enorm verbessern und das System viel attraktiver machen. Aber man bekommt ja nicht einmal den Regionalzughalt Poccistraße hin, obwohl die großen Vorteile wirklich jedem offensichtlich sind.